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电动车消防安全不容忽视

来源:          编辑:管理员          时间:2021-7-23
 

  近日,两则电动自行车自燃的新闻引起舆论关注:广东中山,一位代驾小哥将自己的电动自行车放在客户后备箱中,结果车子在后备箱自燃;浙江杭州,一辆电动自行车在行驶中突然起火,电动车上一对父女烧伤严重,当地2000多家门店立即开展了自检自查。

  据中国自行车协会数据,我国电动自行车社会保有量接近3亿辆,年销量超过3000万辆。近年来得益于快递、外卖等新业态蓬勃发展,这一数字还在稳步上升趋势中。对此,人们常常关注它在交通方面的痛点,实则有意无意忽略了,电动自行车的消防安全也是一颗“定时炸弹”。应急管理部消防救援局统计表明,全国每年发生电动自行车火灾约2000起,而电动车大部分为易燃可燃材料,一旦起火,燃烧速度快,并产生大量有毒烟气,人员逃生困难,其危害不容小觑。

  分析电动自行车自燃案例,有相当一部分是由自身安全性能不佳引起的。有鉴于此,2019年正式实施的《电动自行车安全技术规范》升级了新国标,重新规定了防火阻燃等关键指标,并规定不符合新国标要求的电动自行车不能再生产和销售。但时至今日,市面上还有多少电动车并不符合规范?正如有媒体调查所显示的,许多车辆出厂时符合国标,但它们私下改装不受控制,一些小作坊提供不明来源改装、二手的锂电池,是否说明监管也有死角呢?

  电动自行车火灾常见的另一个场景就是不良习惯。不少人在社区内私拉、乱拉电源线进行“飞线”充电,甚至把车辆搬到阳台充电,存在较大安全隐患。对此,许多居民小区和集中办公区已经统一规范安装电瓶车充电装置。今年8月将施行的《高层民用建筑消防安全管理规定》也明确,在高层民用建筑的公共门厅、疏散走道、楼梯间、安全出口停放电动自行车或者为电动自行车充电,最高可处以1000元罚款,或有助于解决充电痛点、减少用车安全隐患。

  悲剧是反思的镜子。一系列事件表明,在电动车生产、流通、消费者使用领域,仍存在着法律监管的盲区。生产者、销售者、使用者必须要各司其职、各尽其责,才能全面扎紧消防安全的篱笆。相关部门要结合行业实际,进一步制定具有前瞻性的标准,为整个行业发展指明方向。执法部门要加强生产和销售监管,对不合格的产品一律禁止销售,对于从事非法改装电动自行车的商店必须重罚,以杜绝电动自行车乱象源头。对城市管理部门来说,也要积极从上牌等方面进行精细化探索,倒逼使用者遵守规则,把不合规的车辆清除出市场。

  目前,杭州交警和消防部门正在对事件启动调查,但在熊熊大火中无助的父女,也戳痛了每个网友的心。消防安全是幸福生活的共同保障,记取每一起生命伤亡背后的教训,重在行动。电动自行车的消防安全,是时候引起全社会的更大重视了!

 

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